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不可否认，要在中国赢得竞争还存在以“体力”决胜负的一面。要通过工厂建设展开大规模投资，在销售方面也必须对抗大众、通用汽车以及当地企业。目前企业方面已开始出现增加作为促销资金的销售奖励金这一趋势。但是，对于日本车企来说，能断言有潜力的市场在世界范围内只有中国，虽然明知存在诸多风险，仍不得不转移经营的重心。在巨大的期待和无数的微小不安交织在一起的同时，日本车迎来了将中期增长托付给中国的局面。

时间是残酷的，它并不会因为蔡世英的祈求而为此停留半秒。三妹不见那年，不到40岁的蔡世英还很年轻，丈夫健在，儿女绕膝。如今，发丝斑白，背影佝偻，老屋剩下她一个人。2016年，蔡世英查出患了肺癌，她坚持不接受手术，也拒绝到主城接受治疗，“我怕自己扛不住那一刀。”她每天6点半早起锻炼身体，还会种种花、养养菜，一头白色的卷发每天打整得整整齐齐。“放心，我一定得把身体锻炼好，多活一天，见到三妹的希望就多一天。”

过去的一年，是属于顶级巨富的狂欢。500个富人里，前十名的身家之和达到了17181.5亿元，能占到整个榜单财富18%的比重（表1）。这是有史以来第一次，中国前十大富人的身家均升至1000亿元之上。在榜单门槛微降的情况下，前十的门槛突然一口气从去年的634亿元（2017年第十名/百度李彦宏）提升到了1027.7亿元（小米雷军），涨幅5成。

据报道，河野29日在记者会上指责中方说，海洋分界线确定前采取这样的做法“无益于两国友好亲善”，日本内阁官房长官菅义伟对此表示，“将继续强烈要求（中方）早日重启基于2008年共识的磋商。”2008年6月，中国政府和日本福田康夫政府曾就东海问题达成原则共识并就共同开发第一步达成谅解，但协议止步于此，因为日本方面出尔反尔让合作落实困难。2010年9月，日本巡逻船在钓鱼岛海域撞沉中国渔船，“撞船事件”造成中日关系恶化；2012年日本政府宣布将钓鱼岛“国有化”，让问题更加复杂化。 日本共同社称，日中围绕共同开发东海油气田的谈判从2010年陷入中断。两国领导人在今年5月会谈时确认了坚持2008年的协议，但谈判何时重启尚难预测。

经济观察网记者了解到，指控来源是一家名为云头条的自媒体报道称，Jesse Hong 自2014 年起就担任中国智能手机巨头华为在圣克拉拉的子公司“华为技术有限公司”的软件架构师，在职期间曾被华为派去刺探商业机密，在拒绝参与后，Hong 对华为从事的活动提出了担忧，不料今年3 月却被解雇。他一纸诉状将华为告上法庭，并要求华为拿出1.05亿美元的损害赔偿金。

由于本身产品的封闭性，小米显然缺乏快速链接大家电核心品类的市场能力。除了在家庭生活的智能设备场景中，展现出有说服力的未来商业图景。小米IoT设备的另一个短板是缺乏跟驾驶等未来场景的联系。我们能够看到，谷歌和百度目前都在押注语音交互能力与驾驶场景的联系，从而衍生出语音交互主导的新一代车联网市场。今年4月23日，天猫精灵还发布了“AI+车”解决方案。而这个市场的未来难以估量，但却是小米所无法涉足的。