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张洁对《华夏时报》记者表示，涤纶长丝总库存约在2-10天，其中POY库存维持在1-3天，FDY库存维持在2-8天，DTY库存维持在10-17天。短期需求对市场仍存一定支撑。单就聚酯产能来看，今年国内聚酯产能已增加400万吨，而国内PTA产能暂无扩张，市场供需基本面已处于相对紧平衡阶段。

实际上，公司此前已经“火”过一次。在网络搜索“最穷上市公司”，弹出的搜索结果便是华泽钴镍的新闻。数据显示，2017年三季度末，公司母公司报表下的货币资金仅有178元，由此，公司被网友称为A股最穷的上市公司，有网友惊呼“我竟然比上市公司有钱”。截至2018年三季度末，公司母公司报表下的货币资金也仅有196元，未有实质性改观。

T3出行官方向21世纪经济报道等媒体透露，未来三年将聚焦网约车运营。年底前，T3出行将投放2万辆运营车辆，三年内达到30万辆，六年后力争超过百万辆。当前，智能化浪潮来袭，5G、AI、大数据、云计算等给上下游带来全新变局。“尤其是5G商用，将进一步推动车联网发展，并最终支持自动驾驶协同演进。”CEO崔大勇表示，T3出行的大规模车联网实践，可以为无人驾驶积累数据资源、提供场景，也可以为其提前测试、试运营提供平台，还能够整合行业上下游、联通价值链。

2017年12月26日，飞利信公告，由于持有天亿达40%股权的股东不配合，导致公司截至目前无法正常对天亿达进行审计，公司未能取得对于天亿达公司的实际控制权、经营管理权及知情权。无独有偶的是，同日新日恒力公告，博雅干细胞2017年度预审计工作不能正常进行，公司已失去对博雅干细胞的控制，将会对公司将造成重大影响。

跟王健酷爱照相、冒险、美食不同，陈峰说，“我不喝酒，不抽烟，不吃肉，不吃鱼，就吃些草，但我健康，营养也不缺。有钱人过的日子我一点没过过，也不找乐子。”如今，跟陈峰共事30多年的王健已经离去，将风雨中的海航留给陈峰掌舵。“原来王健在前线，我在后台，前线的事儿基本不用管。突然我又当爹又当妈，赶快调整，要稳定人心、稳定航空运输安全，同时给大家带来信心。可以说，这100多天基本达到了。”陈峰说。

笔者认为，面对此次农产品价格上涨，消费者不必过度紧张。一是水灾等自然灾害引发的供需关系短缺是暂时性的，很快就会通过价格信号促使供给增加、需求减少或替代，最终回到供需均衡上来；二是目前通胀是温和上涨，尚在3%以内的正常区间，下半年的通胀压力并不大。