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但乔纳斯对今天还会有一家科技巨头收购特斯拉的想法泼了冷水。他解释道：“为了减轻风险和控制责任，他们可能不想让自己承担无限的责任，去拥有这样一家企业，车辆不时着火、撞楼，或者意外地杀死行人或乘客，这些都是发生的事情。汽车行业有其丑陋的一面，这条路非常危险。一辆车里储存了很多能量。而围绕（自动驾驶汽车）的监管环境还没有时间治愈。”
马云还回忆了2007年阿里巴巴B2B业务上市的时候，有300个员工成了百万富翁。“我问同事，你们成为百万富翁是因为你们比其他人聪明吗？他们说不是，我们都找不到工作。那是因为你们勤奋工作么？也不是，有很多人都很勤奋。聪明人都去IBM和微软了，猎头根本就不来我们公司抢人。”马云说，我们根本没人要，习惯了被拒绝，“为什么人要帮你？帮你，是非常少见的。不帮你才是正常的。你应该一直努力工作来获得帮助。”
提到商誉，去年底A股商誉集体“爆雷”事件仍历历在目，如今先临三维还未上市，就出现商誉减值的状况。先临三维属于轻资产企业，但2016年其商誉原值便已高达7937.07万元，占非流动资产比例为27.6%。此后，该公司连续计提商誉减值，至2018年末计提的商誉减值准备金额达1061.06万元。
不论是社交媒体、造势集会还是国情咨文，特朗普屡次夸夸其谈在他任内美国增加了多少工作岗位。先不论美国总统对就业情况究竟有多少实质性影响，单纯从数字上看，特朗普也并不是创造就业岗位最多的美国总统。Howmuch.net根据美国劳工统计局的数据，对二战后每位美国总统任期内美国增加的就业岗位进行了排名。其中，克林顿任内（1993~2001）的美国经济创造了最多的就业岗位。罗斯福任内（1933~1945）美国劳动力增长百分比最高。
“壮士断腕”：传统汽车转型现在的汽车人分为几拨：传统车企的新能源造车，上汽、吉利、比亚迪等；跨界造车者；像爱驰一样专注于新能源汽车或者智能新能源汽车的造车新势力。传统车企的资源、资金、人才都比我们强，这是毫无疑问的。我的老东家上汽是去年全球500强排名第36位，一年销售额8700亿，我在做CFO的时候，账上的现金是1200亿，拥有来自世界各地的研发人才，这样的企业去造新能源汽车，你说有没有难度？实际上没难度，但是从传统向新能源汽车或者智能化汽车转变的过程当中，最大的难度是思想，你愿不愿意壮士断腕，你要去革自己的命。传统的车企需要真正迈过这个思想的坎，思想就是一个窗户纸，你通了就一通百通。像手机，最典型的就是诺基亚，智能机最早是它做的，但是最终没有转型成功。我不相信这些公司的董事长、总裁们没有远见，但是如果把整个产业链往新能源汽车去转的话，在整个体系里是非常难的。
来源：“北青深一度”微信公号 记者：李佳楠责任编辑：范斯腾A股同样收跌，上证综合指数收2964，软14点或跌0.49%；深证成分指数报9895，跌22点或跌0.22%，两市合共成交4494.21亿元人民币。市场避险情绪降温，预料恒指企稳250天线
