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综合来看，ETC产业链细分较多，但处于上游的原材料及技术输出受资本关注较少，而中游成品销售特别是产业链资源集中度较高的公司参与直接融资的机会较多。对此，北京某投资界人士向记者解释称，ETC产业线从10年前就已布局，但多数企业随行就市，对扩展业务相对慎重，所以成长性一般。关键还是要看车辆下线生产的增速以及车主开通ETC的意愿，同时要配合高速路ETC卡口的数量总和决定要不要投。“但实际上，汽车的销量在近几年并未高增，高速出行频率高的车主也不占大多数。所以从实际销量的内在动力提振上，资本关注少与产品销量承压相关。”

法院首次组成七人合议庭开庭审理通州区人民检察院提起附带民事公益诉讼后，法院按照法律和司法解释的相关规定，对案件是否符合受理条件进行了审查，建议检察机关先履行前置公告程序，案件受理后，针对检察机关提出的申请，承办人进行财产保全，保证诉讼顺利进行。

从净利润上看，4家单月净利润超过1亿元，其中海通资管和广发资管两家6月净利润超过2亿元，分别为2.84亿元和2.3亿元，同比分别增长676.94%和98.39%。从同比增幅来看，11家券商资管子公司6月净利润较去年同期有所增长，其中4家增幅超过100%，分别为浙商资管、兴证资管、海通资管和银河金汇。今年6月，浙商资管实现净利润0.04亿元，同比增长3325.4%，兴证资管6月揽入0.19亿元净利润，同比增幅为2033.95%，浙商资管和兴证资管也是仅有的两家同比增幅超过1000%的公司。

如今，在退市新规“亮剑”不足一个月，深交所就拟对*ST长生实施重大违法强制退市。12月11日晚间，*ST长生除了披露深交所对公司实施重大违法强制退市的消息之外，还发布了关于收到证监会《行政处罚决定书》及相关人员收到《市场禁入决定书》的公告。证监会表示，*ST长生存在未按规定披露相关产品抽验不合格、全面停产及召回的信息以及相关产品有关情况的公告存在误导性陈述及重大遗漏；未披露被吉林省食药监局调查的信息；未披露长春长生相关产品GMP证书失效和重新获得GMP证书以及2015-2017年报及内部控制自我评价报告存在虚假记载等问题。

而随着竞争的加剧，新能源汽车这片蓝海日益趋红，在这个过程中，大浪淘沙不可避免。沈晖认为，继燃油车企之后，新能源汽车企业或将迎来一波洗牌。“头部企业可能就两三家，另外一些不见得会死掉，但是也很难一下子发展起来。”此前，根据博世中国统计的数据显示，目前中国新造车企业已突破60家，但随着车市下行，资本的积极性受到较大打击，而造车又是一个不断“烧钱”的过程，“没有200亿就最好不要想造车”，蔚来汽车董事长李斌曾对此表示。事实上，在这样的情况下，目前已经有多家新造车企业陷入不利局面，如贾跃亭的FF汽车因资金与股东恒大不断交恶、奇点汽车被传因资金问题发不出员工工资。除此之外，一些实力较弱的新能源企业也悄无声息地关闭工厂并遣散了所有员工。接下来，如何在这场淘汰赛中存活下来，成为包括威马汽车在内的所有新造车企业需要考虑的首要问题。（经济观察网）

迪士尼、海洋公园惨变‘无人乐园’人流锐减的还有香港两大主题乐园：迪斯尼及海洋公园。网上短片显示，近日海洋公园海洋剧场只有三四人在场，迪斯尼的街道亦人烟稀少，与昔日人山人海的盛况形成强烈对比。7日的网上短片，昔日座无虚席的海洋公园海洋剧场却只有零星几个人，这时已过中午十二点，表演还有5分钟便开始。